智能保电就是相当于傻瓜模式，也可以用月光族来比喻。优点，开就行了，不需要对车辆运行逻辑有太多了解。缺点，无法为车辆电池储备相当电量以应付特殊用车场景和工况。发动机频繁启停，尤其是冬季发动机升温慢，不能尽快达到正常工作温度。省油吗？不见得，特别是冬天，可能更加费油。 强制保电相当于专业模式，也可以用积谷防饥来比喻。优点，可以为车辆电池提前储备需要的电量，以应对特殊的车用场景和工况。发动机基本上可以连续运行，避免频繁的启停。冬季发动机升温快，连续运行的发动机还可以避免可能出现的机油乳化现象。缺点，费油吗？本人好像并不觉得。也许是我市内很少使用hev模式。 宋dmi的使用精华是：肖峰填谷。电池相当于水库，电相当于水。合理调配使用才能有更好的用车体验。 本人外出没有充电条件的情况下一般都是在hev强制保电和ev之间来回切换以保证电池有足够的电量应对不时之需。 这次比亚迪把强制保电模式的工作逻辑修改的本人认为很失败。强制保电，30公里以上发动机才启动，滑行6 ，7秒发动机就停机，踩刹车发动机也停机。这就是在阉割强制保电的优点，中低速和智能保电还有什么区别呢？希望比亚迪尽快恢复到以前的版本，或者给消费者选择权，升级还是不升级。车主买的车就是车主的财产，你比亚迪要改什么最起码车主也要有知情权吧，同不同意应该有车主选择。